在当今的汽车市场中，车企与科技巨头的合作屡见不鲜，其中东风与华为的合作备受瞩目。从岚图借助鸿蒙座舱实现销量逆袭，到江汽与华为合作推出的尊界S800收获50亿营收，这种跨界合作正不断重塑市场格局。而东风与华为Hi模式合作的首款车型——猛士M817，更是凭借其独特的魅力，成为众人关注的焦点。
猛士M817的外观极具硬派气质，它摒弃了当下流行的流线型设计，大胆采用传统硬派越野车的“方盒子”造型。平直的车顶线条、垂直的侧窗轮廓以及棱角分明的轮拱，每一处设计都在彰显着“可靠”与“力量”。这种复古又实用的设计，不仅最大化利用了车内空间，还提升了车辆的接近角，为强大的越野性能奠定了基础。细节之处，猛士M817同样处理得十分到位。车头部分，贯穿式LED灯带与分体式大灯组相互映衬，形成了独特的视觉焦点。灯组内部的菱形切割设计，在粗犷的造型中融入了精致感。前保险杠采用黑色防刮材质包裹，与车身同色的轮眉形成鲜明对比，既保护了车身，又强化了越野属性。而车顶那颗醒目的激光雷达，更是为整车增添了浓厚的科技感，它不仅是智能驾驶的硬件标识，更预示着猛士M817在智能驾驶领域的强大实力。
进入车内，猛士M817的智能配置让人眼前一亮。其搭载的鸿蒙座舱5系统，延续了华为系车型流畅的交互体验。悬浮式液晶仪表盘与中控屏幕的双屏布局，界面设计简洁直观，用户能够快速调取导航、音乐、车辆设置等常用功能。与其他鸿蒙座舱车型不同的是，M817在中控屏幕下方保留了一排钢琴式物理按键，用于空调温度调节和驾驶模式切换。这种“触控+实体”的交互方式，充分考虑了不同用户的需求，既满足了年轻用户对科技感的追求，又照顾了中老年用户对实体按键的依赖，十分贴心。
在智能驾驶方面，乾崑智驾ADS 4系统的加入，让猛士M817具备了高阶辅助驾驶能力。车顶的激光雷达与车身周围的传感器共同构建起360度感知网络，支持城市道路智能领航、高速自动变道、自动泊车等功能。在实际体验中，该系统对复杂路况的识别能力令人期待。无论是拥堵路段的跟车，还是无保护左转的场景，它都能通过高精度地图和实时感知做出合理决策。对于硬派越野车用户而言，这种智能驾驶能力不仅提升了日常通勤的便利性，在长途穿越时也能有效降低驾驶疲劳，让驾驶变得更加轻松愉悦。
动力系统上，猛士M817选择了插电式混合动力路线。其搭载的1.5T发动机最大功率197马力，主要作为增程器为电池充电或辅助驱动。电动机部分可能采用三电机或四电机组合，具体参数虽暂未公布，但这种多电机布局无疑能提供强劲的轮边扭矩，还能通过电机差速实现类似机械差速锁的功能，极大地提升了车辆在越野时的通过性。电池方面，新车将匹配时代一汽提供的磷酸铁锂电池，尽管官方未公布纯电续航，但结合插混车型的普遍表现，预计在150公里左右，足以满足城市日常通勤需求，让用户在城市与山野之间自由切换，毫无后顾之忧。
尺寸方面，M817的长宽高分别为5100mm/1998mm/1899mm，轴距3005mm。从数据上看，这个尺寸在“大型SUV”的定位中略显尴尬，目前主流大型SUV如理想L9（5218mm车长）、问界M9（5230mm车长）均超过5.2米，M817更接近中大型SUV的范畴。不过，方正的造型让其内部空间表现可圈可点。后排腿部空间十分充裕，即便是身高180cm的乘客也能轻松翘起二郎腿。后备箱容积在常规状态下达到500L，后排座椅放倒后可扩展至1500L，足够容纳露营装备或长途旅行的行李。此外，新车还提供城市版与越野版两种版本，城市版配备普通轮胎，越野版则升级为AT越野胎，进一步强化了车辆在不同场景下的适应性，无论是城市街道还是崎岖山路，猛士M817都能应对自如。
当前的电动越野市场竞争激烈，仰望U8凭借百万级售价和“易四方”技术占据头部位置，方程豹豹5以20 - 30万价格区间覆盖主流市场，猛士M817的入局恰好填补了中间空白。然而，市场竞争的激烈程度不容小觑。一方面，电动越野车本身属于小众市场，用户对品牌认知、技术可靠性和售后网络有着更高的要求；另一方面，M817的尺寸优势并不突出，5座布局也让其在家庭用户中稍显劣势，相比之下，理想L9等6座SUV更受多孩家庭青睐。
不过，猛士M817也拥有自己独特的优势。与华为的深度合作赋予了它智能座舱和智驾系统的强大竞争力，硬派造型和插混动力完美满足了“可城可野”的使用场景，而东风的制造工艺和售后网络则为其提供了坚实的品质保障。若其售价能控制在30 - 40万区间，有望吸引一批既追求越野性能，又注重智能体验的用户。他们可以在城市中享受智能科技带来的便利，又能在山野间尽情释放硬派越野的激情。
从岚图梦想家的销量逆袭，到猛士M817的惊艳亮相，东风与华为的合作正在从“救市”走向“破局”。这款“大块头”硬派SUV能否在电动越野赛道中站稳脚跟，最终还要接受市场的检验。但可以确定的是，它为消费者提供了一个全新的选择，让人们对未来的汽车生活充满了更多的期待。
